Відповідно до вимог правил на кадрі, конструкція гоночного автомобіля повинна включати дві клітки для рулону з підтримкою, передню перегородку з системою підтримки та буферної структури та конструкцією з зіткнення, тобто головного кільця, переднього кільця , підтримуйте опору клітки та її опорна конструкція, структура з зіткнення бічної боротьби, передню перегородку та систему підтримки передньої перегородки.Усі кадрові одиниці можуть перенести навантаження системи обмеження водія в основну структуру.Одиниця рами відноситься до найкоротших, необрізаних та безперервних індивідуальних трубопроводів.Однією з функцій рами є витримка різних навантажень зсередини та поза транспортним засобом, але механічні властивості різних матеріалів сильно різняться, що ускладнює дизайнерам та суддям визначити, чи відповідає вантажопідйомність рамки.Лепка сталь - це залізний вуглецевий сплав, утворений шляхом додавання відповідної кількості одного або декількох легуючих елементів до звичайної вуглецевої сталі.Додаючи різні елементи та використовуючи різні методи обробки, спеціальні властивості, такі як висока міцність, висока міцність, стійкість до зносу, стійкість до корозії, низька температура, висока температура стійкості та жодного магнетизму.А повна назва нашого героя - це труба 30CRMO, також відома як 4130 сталевої труби.Він має високу міцність і міцність, хорошу загартованість та діаметр загартовування в маслі 15-70 мм.Сталь має хорошу теплову міцність, коливаючись від 500 ˚ нижче C, вона має достатню високотемпературну міцність та хороші продуктивності зварювання.
4130 Внутрішній ступінь 30CRMO - це лепаска, що містить хром і молібден, з міцністю на розрив, як правило, вище 750 мпА.Найпоширенішими на ринку є бари та товсті тарілки.Тонка стінка 4130 сталева труба буде використана для виготовлення велосипедної рами.Це знімна сталева труба.Він виготовлений з холодної витягування безшовних труб з вуглецевої сталі, зігнуті і встановлюється по одному відповідно до контуру внутрішньої частини вагона.Якщо ви видалите оболонку кузова, ви побачите металеву клітку, виготовлену з декількох сталевих труб.Тому люди Hongkongers також називають це "кліткою".Завдяки цій дорогоцінній алмазній броні, навіть якщо транспортний засіб котиться кілька разів, а зовнішність транспортного засобу нестерпна, гонщики всередині все ще будуть безпечними та звуковими.Матеріал сталевої труби та стійкість до повороту, що використовуються для антиколкової рами, визначаються вагою корпусу транспортного засобу, і, як правило, потрібно мати можливість протистояти більш ніж удвічі ваги корпусу транспортного засобу.Оскільки дорожня поверхня гонки доріжки відносно рівна, майже немає розриву.На відміну від цього, якщо згуртування на гірській дорозі та гонка між країнами в дикій природі, пошкодження тіла будуть більшими.Тому сила рулоної клітки для змагань з ралі та змагань з перегонів вища, а конструкція трубопроводів щільнішої.Професійно встановлена антиколкова рама може не тільки впоратися з несподіваними ситуаціями, але й посилити силу та проти повороту корпусу транспортного засобу.Наприклад, підключивши кілька зварювальних положень рулони клітки до переднього та заднього сидіння амортизатора, навіть якщо транспортний засіб часто стрибає, частина сили удару від землі буде диспергована на рулонну клітку, що забезпечує захист для Тіло транспортного засобу.
4130 в основному використовувались у літальній промисловості, але на початку до середини 1950-х років, коли він увійшов до структури шасі гоночних, ситуація почала змінюватися.У той час багато гоночних водій ставлять під сумнів зварювальну здатність 4130, оскільки зварювання TIG - це дуже нова технологія, і більшість виробників використовують пайки для зварювання цього матеріалу.Неможливо визначити шасі першого автомобіля 4130, але ймовірно, що його вперше використовували в гонках на автомобілях, таких як автомобіль SCCA, верхній паливний автомобіль, індікар або формула -1.
У 1953 році Форест Едвардс виготовив Едвардс/Синій спект, використовуючи напівзруйнований 51-річний седан Морріс та 4130. Чарльз Холл керуватиме своїм «маленьким екскаватором», щоб виграти чемпіонат з модифікованого тихоокеанського узбережжя SCCA H-Cass, який використовує 1,25 дюйма × Trapezoidal Ramen Зроблено з 0,030 дюйма 4130.
Dragmaster Dart: Додд Мартін та Джим Нельсон, разом із їхнім дротом Dragmaster, заснували Dragmaster Company у Карлсбаді, Каліфорнія, приблизно в 1959 або 1960 роках. Вони перебувають на передньому плані гоночних технологій і виграли "найкращий дизайн" у національному змаганні NHRA.
У 1965 році Brawner Hawk, задній двигун, виготовлений з 4130, дебютував і керував Маріо Андретті.Браунер Хоук був побудований легендарним механіком Клінт Браунер та його учнем Джимом Маккі в той час.Він був розроблений на основі мідного кульмінації, першого заднього автомобіля двигуна, який входив до стартової лінії 500 миль в Індії в 1961 році, керованою двома часовими чемпіоном Формули -1 Джек Брабхем.Того року, під керуванням водінням Маріо, Браун Хоук досяг великого успіху.На Гран -прі Гуссерла, який відбувся в парку штату Індіанаполіс, Маріо завоював перші п’ять місць у чотирьох кваліфікаційних змаганнях, одна позиція полюсів та п'ять найкращих місць, а також його першу перемогу в USAC.Він також виграв чемпіонат сезону 1965 року USAC та 1965 року Індіанаполіс 500 "Stark Wetzel Rookie of the Year.
Наприкінці 1960 -х та на початку 1970 -х років Денніс Клінгман та Вайатт Свайм з Lincoln Electric поїхали до Європи, щоб викладати виробники авто -1, як тиг зварювати 4130 труб замість пайки.Наприкінці 1970 -х 4130 поступово входитиме в інші форми конкуренції.Близько 1971 року Джеррі Вікс Бейкер виготовив нову клітку, використовуючи 4130 на своєму автомобілі Austin Healy Sprite і змагався в SCCA визнаних заходами.У той час правила SCCA дозволила використовувати 4130, але це не було рекомендовано, оскільки зварювання було складним.Пізніше Джеррі побудував 4130 міні -автомобіль для Дон Едмонда для участі в гонці, визнаній Американською автомобільною асоціацією (USAC).Близько 1975 року USAC передбачав, що 4130 можна використовувати до тих пір, поки він був у нормалізованому стані.
До кінця 1970 -х років багато сертифікаційних агентств почали вимагати використання 4130 виготовленої рулони клітки на найвищому рівні конкуренції.12 грудня 1978 року SFI передбачає, що всі шасі для паливного транспортного засобу верхнього рівня повинні бути виготовлені з 4130 матеріалу.SFI-це неприбуткова організація, спрямована на видавництво та управління стандартами для професійного/продуктивного автомобільного та гоночного обладнання.До 1984 року SFI також передбачав, що смішні машини повинні вироблятися з 4130.
Час публікації: 18 липня 2023 р